高速与城市NOA功能动作智能驾驶量产的前沿高地，历过程去两年的高速发展伦理，在末端阛阓一经初具领域。

据盖世汽车商议院最新统计数据走漏，本年前10个月，国内阛阓NOA标配领域一经稀奇100万套，其中高速NOA渗入率为7.1%，城市NOA渗入率为1.3%。

尽管如斯，当今NOA距离在末端阛阓平凡搭载仍有一定差距，若是以国内汽车年销近3000万辆领域测算，这一赛谈的竞争更是刚刚开动。不管从互异化竞争，如故渗入率来看，预测接下来两年才是NOA着实派先体验边界、快速上量的关键窗口期。

恰是瞻念察这一趋势，继奇瑞新动力汽车业务本年全部呐喊大进伦理，告捷完了“新动力不客气”宣言，不久前奇瑞控股集团党委布告、董事长尹同跃再次放话：来岁，奇瑞的智能化也不客气了，必须干预行业头部。

为此，奇瑞以NOA为中枢，基于平台化理念，打造了多元化“货架”，包括营救高速NOA和追想停车的C-Pilot3.0，营救端到端无图城区NOA的C-Pilot 4.0，以及面向L3、L4更高阶期骗的C-Pilot 5.0，全力冲刺高阶智驾领域化落地。

奇瑞的连络是，2025年实现高速NOA、城区NOA以及AVP/RPA停车等高阶智驾功能搭载于十几款车型量产上市。

NOA大领域量产，2025是关键之年

从基础ADAS到复杂的高速以及城市NOA，中国智驾阛阓历过程去数年的热烈内卷，一经干预大领域普适期间。本年，国内NOA搭载领域初次冲突100万辆，即是最径直的阐述。

按照当今趋势，业界巨额以为，收获于智驾中枢技艺不停训练，与此同期末端猝然者全体默契抓续提高，2025年国内NOA搭载量将连接大幅提高伦理，进一步冲突400万辆。